（1）特高比轉(zhuǎn)速帶來的特大流量、低全壓使葉輪進口直徑和寬度增大、葉輪通道變短，這樣進風(fēng)口出口段、葉輪進口段和葉輪內(nèi)流動擴壓增大，同時也使蝸殼螺旋角和寬度增大，不僅使蝸殼流道內(nèi)的擴壓增大，擴壓引起分離，會大大降低葉輪效率，也使蝸殼和進風(fēng)口損失增大，很難有好的風(fēng)機性能。同時，由于分離流嚴重，必須采用RNG湍流模式數(shù)值模擬，即使這樣，性能預(yù)估的精度也大為下降，增加了氣動設(shè)計和優(yōu)化的困難。
（2）對于高比轉(zhuǎn)速風(fēng)機，如采用用戶要求的設(shè)計流量進行設(shè)計，設(shè)計工況的效率不是最高，最高效率點的流量比設(shè)計流量低，變工況曲線向小流量偏移，大流量性能差，所以需要提高設(shè)計流量來進行氣動設(shè)計，我們稱它為選擇流量設(shè)計，選擇流量設(shè)計的好處是比一般按用戶設(shè)計流量設(shè)計可增多葉輪進口直徑和葉片出口角2個優(yōu)化參數(shù)。對于特高比轉(zhuǎn)速風(fēng)機帶來的這種性能曲線偏移更大，但缺乏這種選擇流量設(shè)計的經(jīng)驗，數(shù)值模擬精度又不夠，不僅增加氣動設(shè)計和優(yōu)化的難度，也特別需要性能試驗來提供數(shù)據(jù)。
（3）3-108風(fēng)機設(shè)計中，需要的幾個重要的經(jīng)驗設(shè)計參數(shù)如進口加速系數(shù)、進口角、葉輪進出口寬度比、葉輪前盤、進風(fēng)口圓弧和蝸殼螺旋角等會有很大不同，特別是進口加速系數(shù)會很小，但我們?nèi)狈μ卮蟊绒D(zhuǎn)速風(fēng)機的設(shè)計經(jīng)驗，不敢冒然使用，但又必須開創(chuàng)先例，否則就沒有特色。
